隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和市場競爭的日益激烈,各行各業(yè)對(duì)CAD提出了越來越細(xì)化的專業(yè)需求,希望能有一種符合行業(yè)設(shè)計(jì)習(xí)慣的軟件,以更快速、高質(zhì)量地實(shí)現(xiàn)客戶化的設(shè)計(jì)要求。所以選擇一種現(xiàn)有的通用軟件來進(jìn)行二次開發(fā),實(shí)現(xiàn)基于領(lǐng)域知識(shí)的智能化設(shè)計(jì),已成為當(dāng)前CAD技術(shù)發(fā)展的重要方向之一。 檢具以其結(jié)構(gòu)簡單、使用方便一直是制造業(yè)作為檢測產(chǎn)品合格性與誤差的選擇。汽車檢具由檢測結(jié)構(gòu)、定位結(jié)構(gòu)、夾緊結(jié)構(gòu)、支撐結(jié)構(gòu)、底座,以及其他輔助部分構(gòu)成?，F(xiàn)有的設(shè)計(jì)是根據(jù)具體零件,按照檢測要求,逐個(gè)、逐步的設(shè)計(jì)相應(yīng)的結(jié)構(gòu),然后再裝配到一起,最終實(shí)現(xiàn)檢具的開發(fā)。這是一個(gè)復(fù)雜而繁瑣的過程,并且每次設(shè)計(jì)都要從頭開始,難以重用先前的設(shè)計(jì)成果,也不能把專家的成熟經(jīng)驗(yàn)直接拿來利用,造成重復(fù)勞動(dòng)量大,設(shè)計(jì)繁瑣,對(duì)開發(fā)設(shè)計(jì)人員要求高等問題。為了解決這個(gè)問題,針對(duì)汽車檢具的自身設(shè)計(jì)特點(diǎn),以CAD和人工智能技術(shù)為基礎(chǔ),結(jié)合UG OPEN二次開發(fā)技術(shù)和MFC技術(shù),開發(fā)汽車檢具設(shè)計(jì)支持系統(tǒng)。分析汽車檢具設(shè)計(jì)的基本流程和功能需求,以方便、實(shí)用為原則,提出了系統(tǒng)框架;實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目初始化、單位換算、物性計(jì)算、檢測點(diǎn)坐標(biāo)調(diào)整等常用功能的程序化;著重研究了復(fù)雜零件的最小包絡(luò)體算法,通過最小包絡(luò)尺寸的計(jì)算,獲得檢具底座尺寸、檢具與零件擺放、被測零件定位與夾緊方案;最后導(dǎo)入標(biāo)準(zhǔn)件、輸出零件明細(xì),完成檢具設(shè)計(jì)。 汽車檢具設(shè)計(jì)支持系統(tǒng)不僅可以提高檢具設(shè)計(jì)效率和質(zhì)量,而且也符合現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展要求。